Цель: г.Сухум, если получится – ЖЖ. Байк: Кава ZRX 1200 S 2001г.в. Время: 26.07.09 – 08.08.09 Ездец: Кабан. Общая протяженность маршрута – около 5000 км.
Идея съездить на байке в Абхазию зрела давно, мотался туда ежегодно на машине, иногда и не раз, но пробки на М4 просто вынимают мозг, а езда по встречке не приветствуется ростовскими и краснодарскими гаишниками в сумме до 10 тыр. Итак решился. Семью самолетом туда, а сам на 2х колесах. Попутчиков че то не нашлось, ну и фиг с ним. Выезд запланировал на ночь с 25 на 26 июля. Перед отъездом нервничаю – опыта один сезон, общий накат на 2х колесах 8 тыщ. Из дальних поездок всего 1 раз в Москву мотался решил спать лечь пораньше, для этого вмазал пива. Не берет. Еще вмазал. И еще. Отрубаюсь где то 22.30. просыпаюсь ночью 0.30 – не спится. Но еще пьяный и ехать не могу. Через пару часов решаю что трезвый, беру рюкзачище (горная снаряга, давно мечтаю побродить в Абхазии по ледникам в поисках недобитых в 43м фашистов (или добитых – как повезет ) По совету Ластика запасся пластмассовыми хомутами для крепления багажа, т.к кофр тока задний, боковых нема. Рюкзак поехал на пассажирском сидении, изначально привязанный резиновыми жгутами. Опыта крепления багажа не было, так что промучался с час. Выехал 03.20, взял чек на заправке, т.к. планировал проехать ЖЖ. Пилю на Москву. Туман густой, на шлеме оседает каплями и скатывается за шиворот. С обеих сторон стекла причем Через 3 сотни 1-ая заправка. Перевязываю рюкзак, меняю резиновый шланг на хомуты – дело пошло веселее, жопа перестает жить своей жизнью в поворотах. На ЬКАДе меня встречаю рассвет. Когда еду на Кавказ, солнце светит в левый глаз. Причем ярко так светит – прозевал поворот на Каширу и свернул на М2. Километров через 40 меня начинают напрягать указатели на Крым и я заподозрил что-то неладное. Совсем окончательная трезвость и встреченные на посту ДПС добродушные менты подтвердили мои опасения. Нашел перемычку на М4, крюк получился километров в 50. Пилю. Крейсер 160 чтоб спать не хотелось. Часа 2.5 еду, полчаса по заправке прыгаю, пью энергетики, сковыриваю трупы насекомых со шлемака. На одном из перегонов опять начинает жопа гулять, торможу у шиномонтажа, меняю жгут, уже живший в заднем колесе, пилю дальше. Больше всего устают колени – время от времени сбрасываю скорость и размахиваю ногами по очереди. Потом руки – по очереди держу штурвал одной рукой, разминаю вторую. Жопой размахивать на скорости не решаюсь, хотя Синус писал в отчетах что иногда так разминается. Под Воронежем наступает рубикон. Хочется жрать, спать, домой и ваще. Прям, стыдно сказать, домашняя свинья во мне проснулась. Останавливаюсь на перекусить, время час дня, пройдено около тыщи. Скидываю кожаные штаны и сапоги, лопаю прозрачный борщ и невкусный кофе в придорожной кафешке и напоминаю домашней свинье, что ее место в лучшем случае на шампуре, а уж железные жопы им точно не выдают – кому нах нужны жесткие свиньи? Потихоньку пилю дальше в джисах и кроссовках. Организм еще пару сотен прикидывается больным и несчастным и пытается уснуть, потом приходит 2-е дыхание и до заката валю без проблем на все бабки. Гаишников че-то не видать, соответственно не видать и линии разметки. Обгонять стараюсь не выходя из своей полосы, двигаются и пропускают практически все, не только машины с московскими номерами, но и особо наглые фуры с краснодарскими – это меня просто поразило! В нашей области такое внимательное отношение к байкерам встречается не часто. К вечеру въезжаю в Краснодарский край, знаменитый пост Цукерова балка (единственный раз где был остановлен гаишниками). Тормозят - документы не надо, раз до сюда доехал, значит они есть. А че за какая древняя? А почему не моноамортизатор? А х*ле глушак боос, а не акропович карбон??? Не, у нас так уже не ездят! Прям опустили ниже плинтуса, тюнингёры хреновы. Когда окончательно темнеет, сворачиваю в г.Кореновск, что в 60-ти км перед Краснодаром и заваливаюсь там спать, успев залить в себя литр пива, далее организм просто вырубает. Байк работники мотеля предлагали закатить на кухню для пущей сохранности, но ограничились директорским гаражом. Пойдено 1800 км за 20 часов, до сухума 500 из них 380 серпантин. За столь нагло совершенный марш-бросок природа начала мне на следующий день мстить. Сначала она полночи орала пьяными голосами под окнами мотеля, потом душила меня духотой, а как выехал в районе 11 утра, в надежде быстренько прохватить последние полтыщи, стала поливать дождем. Сначала полтинник до Краснодара я терпел, хоть и промок. Потом мотался по оному в поисках летних штанов с защитой, потому что в коже валить по жаре ваще не вариант, а джинсы мокрые насквозь. Но вот х*й меня там ожидал. Штанов нет, ливень стеной есть. Подождал полчаса, натянул дождевик и повалил. Хоть это громко сказано. Потихоньку поплыл. Потому что ливень на кубани - это пипчина пипцовая. Аццкие пробки борт в борт что не проползешь, лужи по колено, духота и отсутствие указателей. Выплыл на трассу тока во 2-ом часу. Адыгея - ливень и пробка ползущая в 1 ряд при ширине полотна метров 40 и нет никакой разметки. Внаглую прошел по встречке километров 70 и вот уже горы. Плыву под дождем в поворотах междурядьем. Пробка почти стоячая в обе стороны. Вобщем где-то перетормозил, *бнулся. Лечу. Страшно. В джинсах, между рядами. Падаю - больно. Все успевают расступиться каким то чудом и не задеть ни меня, ни байк. Встаю, мне кто то помогает поднять байк, собрать шмотки, оттащить на обочину. Отхожу, минут 10 неторопливо вяжу обратно шмотки. Байк: поворотник, дуга безопасности и глушак потерты. Я: синяк не жопе (хорошо что железная уже, а то мож и сломал бы ). Нахер дождевик, джинсы равные, но уже пох*й. Осталось сотни три, так доползу. Сначала иду медленно, потом опять быстро, ибо фуры за*бывают, часам к 6 уже никакой от серпантина сваливаюсь в Адлер. Там сделали еще пару объездов и тоннелей. После них дорога превращается в шикарный автобан. Который стоит, причем глухо - борт к борту, зеркало к отбойнику. Тихо завидую легким эндуро, шустро прыгающим по высоким бордюрам и весело гоняющим пешеходов. Пешеходы на редкость прыткие - резво отскакивают под пальмовые кусты Вощем 20 км шел час. Причиной пробки оказался въезд в аэропорт в 1 полосу стоявший глухо. Стоянка старого аэропорта явно не вмещает всех желающих. Еще 10 минут и граница. За день промок и просох ровно 4 раза. Кто больше за сутки? И тут резко всё стало хорошо. 2 очереди - простая и блатная. Объезжаю обе - шлакбаум поднимается, гаишник без вопросов запускает внутрь. Там еще очередь на проверку документов. У байкеров ниче не проверяют - сразу в яму на осмотр. Там еще 2 очереди - таможня и погранцы. Ну вы поняли – ниче никому, быстренько пишу 2 декларации и выезжаю на абхазскую сторону.
Я: м'шыжь бзиа! Они: Газу дай! Вай, уора! Зачэм дакументы, ехай по - нормальному!
Всё встало на места. Я дома. До выезда из гагры автобан. Иду не торопясь - где то 120, ровно без ускорений и торможений. Местные сигналят, машут, я им тоже. Из 2х колесных тока скутеры. Незаметно пролетают Н. Афон, сухумский серпантин, и я приехал. Открытие бутылки сухумского ознаменовало окончание аццкого заезда. Итого в одну сторону 2300, гаишных засад за всё время видел штук 6 – небывало малый показатель. Некоторые с камерами, в том числе выносными, на байкеров внимания не обращают ваще. На следующий день местные парни помогают раскидать морду байка и подкрутить там всё что раскрутилось и противно скрипит и дребезжит и рассказывают, что в сухуме тоже есть байкеры. Впоследствии нашел и их. Причем обоих. Один ездит на R6 с московскими номерами, второй на каком то малоизвестном китайском варианте шадухи без номеров (вай нэ знаю щто за байк, нэ адын надпыс на нём нэт!). К слову сказать в Абхазии бегает немеряно угнанной техники, в том числе и из России. Бензин тока 80 и 95, который чуть хуже нашего 92, вместо соляры печное топливо. Всё – контрабанда из Турции и Румынии. Дороги асфальтовые две – одна вдоль моря (но после Сухума в сторону грузинской границы асфальт 15 – летней давности), вторая – на озеро Рица. Зато пиво местное – песТня – вкус Советского Союза бутылочное в магазинах по 30, разливное в кабаках по 25. Пить можно бесконечно, химию, как в ту же Балтику, от которой после 3-х бутылок засыпаешь, не добавляют, поэтому за вечер легко кружек 10 - 15 влетает в хобот на ура. Мамалыга, шашлык, жареная форель и ядовитая фасоль с перцем выше всяких похвал. Ваще цены с прошлого года поднялиьс раза в 1.5 – 2 (как и каждый год). Проживание 250 – 300 ру мордо/рыло/день, пожрать до отвала в самом дорогом ресторане на двоих уже 1 тыр (в прошлом году более чем на 600 не получалось никак), вертушка ми–8 50 тыр /час, такси Сухум – граница (Псоу) 1.5 тыр, Сухум – Адлер (на 15 км дальше, но границу на машине, а не пешком) – 3 тыр. Пожрать без понтов, но с пивом и мясом в местной апацхе около 250 с чел. За 2 недели отдыха накатал на байке не больше сотни, в основном до ближайшего пивняка Штрафы местные не радуют – ремень, сплошная, превышение более чем на 30 км – 1.8 – 3 тыр. Пьянка 6 – 12 тыр. Протоколы с «оплатой потом» не выписывают, штрафы платятся на месте. Нет денег – забирают права и отдают после оплаты в местном гаи. «Без квитанции», понятно, решить можно дешевле. Время бесплатной пьяной езды в этой чудесной стране закончилось? Мне легче. Я почти местный. Но сильно пьяным ездить всё равно не советую – местный народ летает не глядя в зеркала с нарушением всего и вся. Если никого там не знаешь, любое ДТП будет решено не в твою пользу, вся Абхазия - родственники, знакомые и знакомые знакомых, соответственно закон что дышло.
Всякие общетуристические места мне не особо интересны, охотиться пока рано – медведь с кабаном высоко по горам шарятся (спускаются вниз с 1-ым снегом в конце сентября), поэтому с товарищем находим контору, возящую туристов в Кодорское ущелье, освобожденное год назад от грузинов, и отправляемся на пару дней туда. Красота – словами не передать! На газели довезли до Южного Приюта, переночевали в сванской семье (мирные жители, и грузины, и сваны, потихоньку возвращаются) и сбегали пешком до перевала Нахар по военно – сухумской дороге около 15 км в одну сторону. На развилке на перевалы Клухор и Нахар дорога превращается в конную тропу, еле различимую на каменных осыпях. Давно никто по ней не ходилд и не ездил. До перевала не дошли около 4-ёх км – времени не хватило. На побережье местные пугали, что там всё заминировано, сваны русских в плен берут и как рабов продают, кругом бродят погранцы и спецура и ваще туда не ходите. Гонево. Полное. Пограничных частей было замечено 2 штуки (русские контрактники), местных абхазских – 1 милицейский пост на въезде в Кодор между багатскими туннелями. Про мины никто ниче не слыхал, косвенно это подтверждается пасущимися в верховьях Кодора стадами (вай, уора, карова лючьший минаэскатель – всигда мина найдет и падарвёцца пэрвиий!). Тишина, красота, снежные мосты от прошлогодних лавин и чистейший горный воздух. Жаль тока проводников по местам боев 42-43 гг не нашли значит это тема путешествия следующего года. Мечты должны сбываться, иначе нахрен они нужны? Две недели безудержного пьянства и валяния на пляже пролетели как 1 день, пора собираться в дорогу.
Горная снаряга отправляется с товарищем поездом, чем помогает здорово уменьшить хрюкзак, семья – самолетом, я – тем же макаром. Выезжаю около 5 утра 07.08 и плюхаю по темному серпантину до границы, потихоньку просыпаясь и по традиции трезвея До границы останавливают раза 3 за превышение, хоть и без радаров Граница тем же макаром – все очереди объезжаю, документы никому не интересны, быстренько заполняю 2 декларации и я в России. Адлер стоит весь, как у 8-классника на Памеллу Андерсен. Какие то путаные объезды. В том числе по грунтовкам со щебнем и непонятными знаками. В одном из них ошибаюсь, заезжаю на встречку, где меня тут же «принимают» (единственный раз за обратную дорогу). Немного поболтали, разошлись полюбовно. Серпантин на этот раз сухой, но забит вялоползущей и глюхостоящей пробками почти весь. В населенных пунктах оборзевшие пешеходы нагло кидаются под колеса, так что на каждом переходе стоит гаишник, разгоняющий оных, чтоб машины хоть как то двигались. На разметку и движение по полосам кладу изначально и бесповоротно с самого выезда, тем не менее первые 4 сотни по серпантину проходу аж за 8 часов! Гаишников в этот раз навалом, в краснодарском крае штук 30 засад и в Адыгее штук 50. Я их по прежнему не интересую. Адыгейские даже сами предложили помощь, когда остановился подкачать вновь спускающее заднее колесо, рассказали где ближайший шиномонтаж и пожелали счастливого пути. В грузовом монтаже под Краснодаром шустрые парни придумали как снять колесо, за почаса клеют его изнутри в 2х местах и ставят обратно. Всё вместе 300 ру Пилю под 200, в основном по встречке, 39 градусов, вся вентиляция в коже открыта, джинсы уже 2 недели рваные ближе к вечеру начинаю подмерзать всё больше и больше, натягиваю на себя всё что есть, жалею что кожаные штаны и сапоги уехали поездом. К Воронежу подъезжает миниатюра «немцы под Москвой зимой 41го года». 10 градусов и хмурое небо. Стремная комната за 1200 с удобствами на этаже, дорогое невкусное пиво и еда. Ну здравствуй, Родина. Падаю никакой, пройдено 1300 км за 17 часов. Встаю пораньше, часов в 10 В 11 выезжаю. Благо разрешили на кухне мотеля сварить собственный кофе – будильник. Ощущение что дом уже рядом не покидает, поэтому валю 200 на свободных участках. Очень много ремонта дороги, особенно в тульской области. Движение по 1 полосе в каждую сторону, на одной из которых кладут асфальт. Глухая пробка километров на 35, деффки загорают на капотах – потихоньку теплеет, комп показывает 23 градуса. Гаишников за весь день не встретил нигде, кроме как на постах. Темп прежний – 2.5 часа едем, полчаса заправляемся / писаем /разминаемся / чешемся. Километров за 200 до нерезиновой начинается автобан, не прекращающийся до НН, темп увеличивается – 2 часа едем 300, 20 минут пляшем Во ладмирской области гонялся за дождем, не догнал Дома был засветло. Пройдено 1000 км за 8.5 часов. Горячая ванна для замерзших коленей и холодное пиво удачно заканчивают этот день.
Итого пройдено 4700 км за 3.5 ездовых дня. Бензина и денег не считал, пива за 2 недели выжрато окло 70 литров
