|
Сезон удался на редкость жарким, последний раз такой всплеск я помню в 2006-ом. Грустно наблюдать, что не только у нас такая картина, на ряде московских мотофорумов также наблюдается повышенное количество упоминаний о ДТП с тяжким вредом для здоровья или летальным исходом.
В этой статье я подытожил сведения, собранные с нижегородских форумов, а также полученные мною от пострадавших, не пожелавших в интернете афишировать случившееся.
Не всегда двухколёсные были трезвы, не всегда соблюдали скорость и ездили в экипировке... Данный труд призван, в очередной раз, задуматься над сделанным выбором и почтить память ушедших. Да прибудут с нами Мозг и Сила.
Количество ДТП по месяцам Апрель | 6 | | Май | 5 | | Июнь | 19 | | Июль | 9 | | Август | 17 | | Сентябрь | 9 | | Октябрь | пока 4 |
Статистика по классу мотоцикла и количеству серьёзно пострадавших людей | | Погибло | В тяжёлом состоянии | Получили переломы | Сумма | % пострадавших | Всего ДТП | | Спорт-байк | 6 | 3 | 6 | 15 | 34,9 | 22 | | Отечественный производитель | 7 | 1 | 4 | 12 | 27,9 | 10 | | Скутер | 1 | 4 | 2 | 7 | 16,3 | 9 | | Спорт - дорожник | 2 | 2 | 1 | 5 | 11,6 | 9 | | Дорожник | 0 | 1 | 1 | 2 | 4,7 | 12 | | Чоппер | 1 | 0 | 1 | 2 | 4,7 | 5 | | Эндуро | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | Турист | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | | | 17 | 11 | 15 | 43 | 100 | 69 |
Тут, безусловно, абсолютно неадекватная статистика по скутерам, т. к. они не в поле зрения. Почти все пострадавшие из категории отечественных мотоциклов - малолетние раздолбаи без прав, на неисправных мотоциклах и всё в таком духе. Под спорт-дорожниками понимаются аппараты, о которых, по данным с фронта, нельзя сказать, спорт это или дорожник, а также аппараты типа драгстеров - шершни, кувалды, иксы и т. д. 43 человека пострадало серьёзно , у остальных - от ушибов и синяков, до сотрясений, растяжений и вывихов. И это не считая тонны покорёженной и убитой техники, а ведь мотоцикл - тоже человек. ДТП по причинам Не справился с управлением:
- попал на песок, грязь, рельсы и т. д.;
- не вошёл в поворот и прочие последствия нерассчитанной траектории;
- неудачный трюк в общественном месте (вилли, стоппи и т. д.); - прочее.
(18)
Неправильная оценка дорожной ситуации (Активная)
- объезд пробки, поздно заметил или не увидел помеху;
- существенное превышение;
- неудачный обгон;
- и т. д.
(22)
Неправильная оценка дорожной ситуации (Пассивная)
- не пропустили по главной;
- частично "я тебя не заметил";
- и т. д.
(11)
"Не повезло" (очень условное название)
- въехали в стоячего сзади;
- сбили, не заметив в очевидной ситуации;
- и т. д.
(7)
Причины не известны. - часто бывает так, что, мол, "вот, разложился" - упоминание есть, а конкретики нет.
(9)
Водитель - дебил
- взял прокатиться и упал;
- сам въехал в стоящих и т. д.
(2)
Я думаю, всем понятен смысл того, что я не делил причины по критерию, кто виноват с точки зрения ГАИ.
Разумеется, эти данные приблизительны, но, согласитесь, случаев вполне достаточно, чтобы отразить основные тенденции. А теперь, официальные данные: В Нижегородской области за 9 месяцев зарегистрировано 264 ДТП с участием мотоциклистов
06.10.2009
Нижний Новгород. 6 октября. НТА-Приволжье - За 9 месяцев текущего года в Нижегородской области зарегистрировано 264 дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием мотоциклистов, из них 246 (93%) - по вине самих водителей мототранспорта.
Согласно сообщению отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУВД Нижегородской области, мотоциклистами совершено 103 столкновения, 73 опрокидывания, 35 наездов на препятствие, 24 наезда на пешеходов, 4 наезда на велосипедистов и допущено 4 падения пассажиров.
В авариях с участием мотоциклов в регионе погибли 45 человек (за аналогичный период прошлого года (АППГ) – 30; + 50%), получили ранения различной тяжести 336 участников дорожного движения (АППГ – 373; - 9,9%), среди погибших - 3 детей (АППГ- 1; + 200%).
Анализ аварийности позволяет сделать выводы о низкой транспортной дисциплине данной категории водителей. Так, в 117 (44%) случаях аварии происходили с участием незарегистрированных мотоциклов; 177 (67%) мотоциклистов не имели прав на управление данным видом транспорта; 28 (11,3%) - находились в нетрезвом состоянии.
Основными причинами ДТП по вине мотоциклистов являются: превышение скорости (39 случаев), несоблюдение очередности проезда (31 случай), выезд на полосу встречного движения (23 случая), неправильный выбор дистанции (19 случаев).
Кроме того, за 9 месяцев возросло на 45% (с 118 до 175) число ДТП с участием водителей мопедов, скутеров и приравненных к ним транспортных средств. Число погибших увеличилось с 1 до 8, раненых – на 53,5% (с 129 до 198). По вине самих водителей скутеров произошло 139 аварий, что составляет 79,4% от их общего числа.
Основными видами ДТП по вине водителей скутеров явились столкновения (47), опрокидывания (42), наезды на препятствие (28), наезды на пешеходов (16). Основные причины аварий – это несоблюдение очередности проезда (34 случая), неправильный выбор скорости (20 случаев), неправильный выбор дистанции (14), выезд на полосу встречного движения (14), нарушения правил перестроения (9).
Доступность мотоциклов и скутеров как транспортных средств приводит к тому, что они нередко попадают в руки несовершеннолетних водителей. За 9 месяцев 2009 года по вине несовершеннолетних водителей мотоциклов произошло 10 ДТП, скутеров – 19.
(с)НТА Приволжье |
