Первая часть

 Планирую закрепить сектор, а датчик сделать регулируемым. На мотоиж видел чертеж - найду. У меня правда там очень место ограниченно. Но что-нибудь придумаю.
----------------------------
Сегодня отдал раму на пескоструйку. Заодно бардачки тоже). Как оказалось пескоструят они дробью, поэтому с цилиндром похоже облом (сказали останется облой металлический, который будет усиленно ржаветь). С железом сказали все будет в лучшем виде.
----------------------------

  

Рама затерта перед вторичным грунтом. Все видимые места затерты особенно тщательно. И теперь можно сказать точно - неровностей на краске не будет.

 

Правый бардачек после первого слоя. Вообщем-то блестит и без полировки, но краска "рябая" (как вообщем-то на всех современных заводских авто), поэтому придется полировать. Кроме того видно частички пыли. Еще забыл полоски белые нарисовать :lol: - придется рисовать перед вторым слоем.

----------------------------
Ненавижу шпатлевать...
Начинаешь убирать неровности в одном месте, потом оказывается чтобы их вывести - надо площадь гораздо большую охватывать... Не одного ровного места на бардачке нет. Зашпатлевал только глубокие вмятины и заодно сварной шов. В оригинале он почему то не зашпатлеван.

----------------------------
Что-то я в расстройстве совсем :(.
Краска получилась хрупкая, от удара скалывается.
Вроде обезжиривал все хорошо и все равно такая кака... Краску тоже правильно разводил.
На заднем крыле рисовал полоски, заклеивал спец-лентой. Так в двух местах краска вместе с лентой этой и сошла...



Лил все по инструкции вроде. Отвердитель и разбавитель в комплекте, специально для этой краски. 4:1:1.5. Разбавителя лил больше, ибо густо получалось. Тут есть мнение что слой толстый поэтому и скалывается.
----------------------------
Вот такой он... ИЖ...

  

Сегодня еще подсобрал маленько.
На заднем крыле краска восстановлена, само крыло поставлено на место.
Фара собрана и поставлена. Заменены трубки изоляции на черные.
----------------------------
Насчет трубок лирическое отступление. Редко бываю на радиорынке, сегодня решил заскочить посмотреть изоляцию. Впечатление очень удручающее...
Во-первых отношение у всех. Чего не спросишь - "У меня нет, где есть - не знаю, мне похуй". Хотя они там каждый день там торгуют и ничего не знают ага. Суки Охо-хо!, лень жопу оторвать. Раньше у любого можно было спросить и тебе просто номер бокса говорили, где можно это купить.
Во-вторых во что это все превратилось... Большую часть площади занимают пизженные магнитолы с сотиками, пиратскими дисками и стройматериалами... Контингент (нарики с гопниками) соответствующий. А реально полезных боксов осталось не больше 10%. Очень обидно. Помню когда радио-рынок был еще в парке Кулибина было все совсем совсем иначе.
Изоляции так нигде и не нашел. Пришлось купить черную термо-усадку.
----------------------------
Да, по сварке подскажите, ибо учится мне не у кого. Варил можно сказать в первый раз.
Аппарат какой-то из недорогих - переменка. Электроды тройка (старые, но на вид - хорошие). Проблема такая. Ставишь мощность номинальную для трешки - нифига не разжигается дуга. Ставишь чтобы разжигалось, электроды текут каплями (реально получается варить только в нижнем положении, т.е. если варить вертикальный угол металл стекает вниз). Или я просто варю не так? дугу стараюсь держать как можно короче...



Это еще пока не конечный вариант - подсобрал поглядеть как смотрится.
----------------------------
Крышки карба - крашеные - жалко краску сдирать - ее состояние в идеале. Тормозные щитки тоже крашеные, хотя краска и не супер, но тоже жалко. Блок - его почти не видно и он сильно сложной формы. Цилиндр, если найду где, - запескострую.
А вообще дело в отсутствии инструмента. Вручную это очень тяжело все... Может в будущем, ибо главное сделано, а полировку можно делать вечерами в гараже потихоньку )
----------------------------
Фу... Сегодня целый день в гараже... Отгреб снег первый раз за зиму :D. А то машину приходилось ставить рядом с чужим гаражом - не удобно как-то...
Заполировал левую крышку (удачно залив пол маслом - тара оказалась дырявая :D), выставил зажигание, навесил левый глушак.
Завернул старый стальной ввертыш с асбестовой нитью+солидол. Закернил. Завернул свечу - сифонит сука. Выкрутился вместе со свечей... Короче буду латунный ставить. Со стальным походу нифига не получится. В головке похоже резьба под ввертыш прослаблена.
----------------------------
Завальцевал таки ввертыш. Для надежности штифт поставил. Вроде ничего не сифонит и не выворачивается наконец... Уфф.
Купил поворотники... С крутым названием "байкер" :-D. Качество... Это не китай - это хуже. Но с минимально доработкой вообщем-то послужат.



----------------------------
Кстати тут похоже узнал что за антикорр покрытие я обнаружил на переднем крыле под краской (пленка черного цвета). Похоже в состав родной краски входит свинцовый сурик, который окисляет железо до оксида железа (II), который как раз и имеет черный цвет и надежно защищает поверхность от коррозии. На последующих моделях он не применяется из-за токсичности...
В оригинале обода хром. Если ставить крашенные, то ступицы надо тоже ставить стальные, как на ранних версиях 2ек и на П1, Ю1.
----------------------------
Поворотники... Хз. Штатные настолько уебищно смотрятся, что слов нет. Кроме того нормальные сейчас не найдешь. Даже отражателей сейчас в них не делают - видно только ночью. А вообще они не были предусмотрены на двойках.
Кстати кожухи я так понял от ранних троек - и места под поворотники там штатные. На более поздних под поворотники сделана выдавленная площадка.
----------------------------
Сегодня решил замерить напряжение.
Итак что мы имеем. На холостых напряжение 12.5В что примерно соответствует напряжению батареи. Заряда нет - идет потребление с батареи. Зажигание хавает весь ток. При включении фары (60/55 галоген) мот может заглохнуть. Но если не заглох то работает стабильно. Напряжение точно не помню - что-то около 11-12В. При подъеме оборотов до 1500 примерно напряжение 13.8. От фары почти не зависит.
Думаю запилить модулятор до сектора в 120". Сейчас сектор 240". Меньше сектор - меньше УЗСК - меньше тока уходит в катушку (без пользы надо сказать уходит). Хотя вообще сомнительно что на холостых это прибавить напряжение, а на оборотах и так все ок. В ближайшие дни попробую все более точно с тахометром замерить.
----------------------------
Нарисовалась проблема с задним тормозом. Колодки стерлись - поставил от старого переднего тормоза. Теперь в некоторых местах прихватывает. Как будто барабан эллипсный. Т.е. если тормоза настроить без прихватов - педаль прожимается до глушака и почти не тормозит. Если настроить на торможение, то при отпущенной педали колесо в одном месте сложно провернуть рукой. Я в замешательстве - со старыми колодками тормозило равномерно. Физику процесса не осилил :(
----------------------------
Сегодня таки пробрался в гараж :).
Последние штрихи... Заменил масло в передней вилке, отрегулировал передние тормоза, накачал колеса (заодно проверил как работает компрессор на моте на внедренном ранее прикуривателе)...
Все в четверг думаю поеду его оформлять :). Задача тоже не из легких. Нужно оформить его в наследство на мать (документы об этом готовы), заменить техпаспорт на ПТС, да еще чтобы и цвет там поменяли на правильный...
----------------------------
Все. Моц на учете!
Прохватил сегодня маленько - все системы работают отлично!
Правда на низах что-то плоховато тянет. Наверно опережение раннее сильно стоит.
----------------------------
Сегодня сгорел ближний свет. Стал менять и охренел. Я туда воткнул лампу, которая валялась в бардаке москвича... Поглядел на маркировку 90/100W. А я то думал че аккум как слабо заряжается :lol:.
----------------------------
Сегодня наконец таки удалось прохватить более-менее. По большому кругу вокруг города (50км).
Ветер в лицо, мурчанье мотора, четкие очертания окружающего ландшафта под лучами вечернего солнца! Да, я не ошибся. Это мое!